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贵阳列入全国第一批试点城市现代物流——大型商品将被送到你的门口
摩街道快递，许多人仍然没有准时交货；同一城市，早上晚上订单，货还在路上，这些被称为“最后一公里”问题在物流。昨日，记者从贵阳市工商局，贵阳市已被列入该部商务部第一批试点城市，发展现代物流技术的应用和分配工作，目前该市物流协会最初方案，“最后一公里”问题的解决。
“哩”花了300元运费
城市物流配送是被称为“最后一公里”，是商品流通的重要一环，从现实的流动效率，我省城市分布有待优化。贵州物流协会秘书长张玉江说，贵州的物流发展，还赶上了经济发展的速度，加快经济的发展，物流产业的升级和发展是非常重要的，因为许多个别的物流过程是低效的，其日益增长的物流成本进行分摊到最终消费者潜在的头。
个人提供的效率不高。
负责家用电器经销渠道成员国家，公司从广州运到家电不能进入城市，被送到花溪物流园区经过2次运输到城市，如果是七或八件运输，提高物流成本10至20元，如果单件运输运输成本比较，计算了商品零售价格，除非特殊情况，除了承担运费。
喷泉附近的李到北京旅游，像一件家具，现代物流对贵阳，让她走到递送公司。不容易找到一个车的主人，说卡车不进市区，只在晚上8点后拉货，除了200元运费，但也是一个装卸费成本，排放，最令她沮丧的是，从家到回升，打车10元钱，没有交通拥堵在5分钟，不幸的是，出租车装不下，最后不得不“英里”的旅程花300元运费，和家具从北京到贵阳的物流成本只有130元。
城市配送，出租车安装运行的街道
李和偶尔的购物拉货，贵阳许多价值每天都面临困难的物流问题。物流的困难是“最需要的物流，物流交通是最困难的部分”。据了解，贵阳市大十字，喷泉，新路口，是一个大型商业区的循环商品，而且车上限制在大多数地方，原来是一个卡车运输的货物，但是要换成一些汽车运输，增加时间，财务费用。
在贵阳的一家物流公司工作的卡车司机小陈，他负责市天天3商店的货物配送，据他说，一些商业区周边路段货车无法通行，如果客户的需求快速，工作人员不得不叫出租车送过去，送150元，出租车是很小，有时几次发送货物。
比较大的商品物流面临“货车进城难”的局面，流行的“物流”的形势相对较好。快递刘不要担心。”这是困难的进城”，他骑着小摩擦，走街串巷，据他说，快递货物，但80%个小项目，一天最多可以发送50余件，遇到节日，每日运送和双。
“最后一公里”问题解决
张玉江说，满载3吨的货车为例，其运输需要五或六小巴完成，以汽车购买成本，燃料费，过路费，工人的工资也将增加到三或四倍，目前当地的超市商场各经销商独立分布，如果我们可以实现共同配送，节省时间，金钱和精力，将是我省物流发展的活动。
根据商务部在7年底发布的“关于促进现代物流技术的应用和联合分布的指导”，从2012开始，组织和开展现代物流技术的应用和分配工作，解决“最后一公里”问题，力争到“第十二年计划”结束时重点城市，联合分布（包括均匀分布网络）覆盖率超过40%，货物运输量减少30%以上，物流费用占商品流通费用率下降了2个百分点。
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