据业内人士透露，目前的工作会议将召开，预计将深化流通体制改革，加快流通产业发展的相关文件。

受此影响，近期资本市场物流板块非常活跃。市场容量不断扩大，优惠的政策频频出台，在此背景下，中国物流业将迎来发展的“黄金十年”。然而，管理薄弱，就业难，融资难，已成为当地的物流企业做大做强“绊脚石”。

政策“暖”频吹

今年以来，支撑物流产业发展政策的“风”吹频率。首先是“改变”的试点范围扩大，继上海之后，北京也推出了一个试验，除天津，南京，广州市也提出了试点应用，这被视为一个物流企业税收负担的一个重要政策。

随后，财政部，国家税务总局联合发布了“物流企业商品仓储设施的城镇土地使用税政策的通知》明确，现有物流企业商品仓储设施的城镇土地使用税的优惠政策。

5年初，国务院办公厅转发了“2012工作的实施意见”的要求，管理和物流领域的乱收费公路“3乱”。降低公路收费有利于降低物流成本，对国民经济的长远发展，物流板块形成良好的政策。

除了企业负担，政策仍然是企业融资的“开放源代码”。长期以来，银行贷款利率高，贷款过程是漫长的，已普遍面临的物流企业。除商业银行实施物流企业融资品种，在去年十月，国家发展和改革委员会与国家开发银行签署了“战略合作协议，支持物流产业发展，支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业。有关负责人表示，将起到“头戴债务租金证明书”的综合金融服务优势，创新和设计来满足客户不同的需求，不同需求的金融产品，积极引导社会资金投入，共同支持物流业的发展。

亚洲物流展的组织者——德国慕尼黑国际博览集团负责人告诉记者：“无论是拉动就业或对国民经济的贡献，物流业尤其是现代物流产业的伟大功绩。基于中国经济的蓬勃发展，与电子商务的快速增长，预计中国物流也将呈现爆炸式增长，将迎来“黄金十年”。”

民营物流面临“3难”

民营物流企业的一大软肋，是管理能力的薄弱。前一段时间，提高各种批评的星晨急老板“逃走”，折射民营物流企业治理结构混乱的一个案例。事实上，大多数民营物流企业缺乏系统性的管理框架。

相应地，是国际物流巨头凭借其出色的管理能力和市场开拓能力，在中国市场的“圈地”。根据亚洲物流展相关人士介绍，由天地华宇世界开辟了上海从贵阳“定日达”高速公路联邦；从上海到沈阳，大连，武汉菩达商业运输时间已经加快到1天；敦豪也实行定时交货。所有当地快递公司构成了挑战。

“就业难”也困扰着当地的物流企业。中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者，快递行业比其他行业的工作人员更替率很高，特别是对运输中心和客户服务，损失率为50% ~ 80%，几乎每天都在招募这些部门。

人力资源总监杨摄入停止向本报表示，他们在大学校园，很多学生听说递送公司表示，有许多疑虑，“其实我们也需要很多经济学和管理，信息人才。”

融资困难是民营快递企业做大做强的“绊脚石”。虽然政策层面提出了银行信贷支持，但他们的积累和私人贷款仍然是公关www.shhangkong.com 上海航空快递