在上海航运交易所的交易大厅传为美谈，所以“案例”：两只小地方的货运代理公司，今年初在出口集装箱运价低，使用空气交换推出的运价指数衍生金融工具，进行远期交易，支付20%的定金，亚欧线运费率锁定在每个标准集装箱（货柜）500美元。几天后，各大集装箱班轮公司突然宣布在三月一日大幅度增加相同的货运航线——“携带容器到欧洲，比别人付出1000美元，他们只给一半，赚大钱！”与记者谈起此事，上海总统航运交易所网页是非常兴奋。

1998以来，第一个“中国出口集装箱运价指数（运价指数）”，上海航运交易所一直在努力提高服务水平——提供传统的服务提供航运航运市场的金融衍生品等新的升级服务，发布了“中国沿海散货运价指数（cbfi）”，“上海出口集装箱运价指数（scfi）”和“中国沿海每日煤炭价格指数（cbcfi）”，还计划在今年下半年开始发行“中国进出口货物运价指数；“航运交易所分别于去年六月二十八日和十二月七日，引进了一scfi和cbcfi指标清除目标，类似期货交易的航运金融衍生品。

这些行动，是给中国航运业主提供市场信息，提供风险管理工具，同时也对全球航运业在中国发出声音，”张说。

为什么出版指数？由于市场需求

张也把一个词说：“即使端口和容器，伦敦还是世界航运中心，因为（波罗的海干散货指数。）在那里。但上海？”他认为，研究，编纂和传播各种货运指数，设计，介绍了金融衍生工具的支持，是上海从装运港装运港的必经之路。

14年在上海航运交易所发布4运费指数，一个网页说：“这是因为有市场需求。”上海集装箱货物，或沿海干散货运输，近年来像坐过山车一般彻底改变。货运波动使许多船东遭受”，帮助他们减少损失，帮助他们了解市场，这需要能够准确，及时和表征市场指数。”

表征航运市场指数不一样，世界著名的指数，其覆盖面的干散货种类，范围广泛的路线，体现了国际干散货航运市场形势，但不包括在中国境内的路线，尤其是中国沿海散货运价波动频繁的路线。”市场的需求，结合近几年国内航运业的规模越来越大，积累了大量的数据，有足够的准备精度指标。”

释放指数仅仅是第一步，更重要的是让客户信赖和使用，它必须确保运费指数准确，及时。因此，航运交易所设立了多个“保险”。首先，成员单位在连接索引编辑必须签署法律文件；其次，指数编制集团打开市场运价信息为基础，审查编委单位发送资费信息；此外，航运交易所还专门设计了加密的在线提交和制备系统。

事实证明，上海航运交易所公布的这些“可靠指标”。例如，“上海出口集装箱运价指数（scfi）”和市场随机抽样业主的个性货运“适合”超过90%；今年3月份“班轮涨价风波之前和之后，“scfi欧洲航线指数从二月十七日的711上升至三月二日的1412，表明指数的变化反映市场价格波动。

该指数已经用它做什么？”叶片”和“安全港”

运费指数可以送什么好？最基本的用法是表征市场运行情况，可用于所有类型的市场分析，战略分析。据悉，目前彭勃，路透社和其他机构，都有scfi运价指数，为研究国际集装箱航运市场形势权威数据显示。